中保研碰撞測試匯總出爐,羅列了中保研自2015年公司成立以來參與碰撞測試的各車型成績

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序 號:237794 (海闊天空)
標 題:中保研碰撞測試匯總出爐,羅列了中保研自2015年公司成立以來參與碰撞測試的各車型成績 (1137字)
發信人:dalinyian
時 間:2019/12/25 19:17:13
閱讀次數:717
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近日,一份匯總中保研汽車技術研究院有限公司(簡稱“中保研”,英文縮寫“CIRI”)碰撞測試成績的表單受到了網友的廣泛熱議。

與曾經國內權威機構C-NCAP不同的是,中保研C-IASI測試主要參考美國IIHS碰撞測試流程,整體的嚴苛程度高于中國C-NCAP測試標準,同時,參與測試車型也將通過獨立出資進行市場采購,目前并未采用廠商送檢的方式,相對結果較為客觀,也更具參考性。

其實無論是中保研或是C-NCAP,只要夠權威,哪家機構測試大家其實并不在意,只是通過匯總中保研近期測試的結果,卻有了驚人的發現:曾經一度認為安全性更高的德系車普遍“墊底”,而日系車卻在前五名中占了四個席位。

從評測方法上看,中保研將整個碰撞評測分為正面偏置、側面碰撞、車頂強度等七個類別,在這個七個類別中,又進行了相應的成績劃分。其中G表示優秀、A表示良好、M表示一般、P表示較差。

碰撞成績分為四檔:
G 優秀
A 良好
M 一般
P 較差




具體來看,占據前七名的奕澤、雷凌、XC60、亞洲龍、凱美瑞、領克01、天籟除耐撞性和維修經濟性(維修成本)上有所不同之外,其他各項都拿到了G分,也就是優秀的成績。在這其中,日系車占了5個席位,而德系車無一上榜。

表單的中游,?怂、凱迪拉克XT4、WEY品牌VV5、雅閣、奔馳C200表現良好,除耐撞性和維修經濟性(維修成本)產生低分車型外,其他各項成績都拿到了“良好”。值得注意的是,除奔馳C200車型入圍外,依然沒有看到德系車的身影。

跳過中低端部分,我們直接看榜單的尾部,也就是產生“較差”評分的車型陣營。其中東風風神AX7、比亞迪宋MAX、寶駿510獲得差評項目較多;本田凌派、現代菲斯塔在部分項目中表現一般,而德系車中如邁騰、途觀L在部分碰撞項目中仍存短板,甚至某些項目得到了“較差”的評分。

回到近期熱議不斷的帕薩特身上,剛剛進行碰撞測試的的帕薩特并未及時更新至表單中。但從碰撞表現上來看,卻具有很強的典型性。


雖然同為G,G之間也有差異,下面是根據官網評價規程轉換的詳細分數:

一、正面偏置碰撞詳細成績



二、側面碰撞詳細成績




三、車頂強度詳細成績


該帖子被 dalinyian 編輯。2019/12/25 19:18:11



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